La prohibición de acceder con patinetes eléctricos al transporte público de la Comunidad de Madrid cumple tres años. El Consorcio Regional de Transportes la mantendrá hasta 2027, mientras Renfe permite ya subir con ellos a sus trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia.
Según publica 20minutos, se cumplen tres años de la explosión de la batería de un patinete eléctrico dentro de un vagón de Metro de Madrid, en la estación de La Elipa (línea 2). El incidente, ocurrido el 18 de octubre de 2023 mientras el tren estaba detenido, no dejó heridos de gravedad, pero el coche quedó con daños severos y la circulación se suspendió durante unas tres horas.
Fue la primera explosión de este tipo en el suburbano madrileño. Tras el suceso, el Consorcio Regional de Transportes (CRTM) decidió vetar el acceso con patinetes en el metro, los autobuses urbanos e interurbanos, el Metro Ligero, el tranvía de Parla y los intercambiadores. La prohibición entró en vigor el 4 de noviembre de 2023, y quien la incumpla puede ser expulsado de vagones y autobuses y sancionado con hasta 200 euros.
En mayo de 2024 el Consorcio ratificó la medida y la fijó con vigencia hasta 2027. Desde el organismo explicaron que esa fecha coincidirá con la certificación que la Dirección General de Tráfico (DGT) exigirá a todos los vehículos de movilidad personal.
Renfe, en cambio, cambió de criterio a principios de septiembre. La compañía ferroviaria permite ya subir con patinetes a sus trenes de Cercanías, excepto en los servicios de Cataluña y el País Vasco, y también en Media y Larga Distancia. Renfe justificó la decisión en el nuevo marco normativo estatal para los vehículos de movilidad personal y en la exigencia de identificación, registro y seguro obligatorios.
«Esta actualización de las condiciones de transporte llega tras la entrada en vigor del nuevo marco normativo estatal para los vehículos de movilidad personal».
El Consorcio no sigue esa línea. Su gerente, Pablo Rodríguez Sardinero, defendió la restricción durante una comparecencia en la Asamblea de Madrid, donde aseguró que la prioridad es la seguridad.
«Primamos la seguridad de los viajeros y de los trabajadores del transporte ante el riesgo asociado a las baterías de determinados vehículos de movilidad personal».
Según fuentes del Consorcio, su Consejo de Administración se reunirá a partir del 22 de enero, cuando entre en vigor la normativa de la DGT, para revisar la medida. Hasta entonces, en Madrid se puede acceder con patinete eléctrico a Cercanías, pero sigue siendo una infracción en el metro, el Metro Ligero, los autobuses, el tranvía de Parla y los intercambiadores.
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