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Chamartín se reinventa: un megavestíbulo que transforma el transporte en Madrid

La estación Chamartín-Clara Campoamor se reinventa con un megavestíbulo tras una inversión millonaria que promete revolucionar el transporte en Madrid.

Sofía HerreraSofía Herrera· · 2 min de lectura

Un nuevo horizonte para la estación de Chamartín

La estación de Chamartín-Clara Campoamor ha dado un giro radical a su imagen y funcionalidad gracias a una inversión de 560 millones de euros realizada por Adif AV. Este ambicioso proyecto no solo ha ampliado la superficie útil del edificio, sino que también ha modernizado su infraestructura para adaptarse al creciente número de viajeros. Se estima que para el año 2025, la estación alcanzará un récord histórico con 46,2 millones de pasajeros.

El nuevo vestíbulo principal se extiende a lo largo de un pasillo longitudinal impresionante, con una anchura de 18 metros y una longitud de 225 metros. Este diseño no solo mejora la circulación dentro del edificio, sino que también organiza los espacios comerciales y las zonas de embarque en áreas separadas. La reforma ha permitido sumar un total operativo de 27.000 metros cuadrados, incluyendo un vestíbulo subterráneo recuperado que había estado cerrado desde los años 80.

La zona destinada a la alta velocidad destaca por su diseño diáfano, alcanzando alturas máximas de hasta 9,43 metros. Esta configuración permite una abundante entrada de luz natural, creando un ambiente más agradable para los viajeros. Además, se han instalado seis fingers modernos que facilitan el acceso a las vías largas distancias, equipados con rampas mecánicas y ascensores para garantizar la comodidad.

No solo se trata de estética; la renovación incluye importantes mejoras en eficiencia energética. Se ha incorporado una planta fotovoltaica en el techo del complejo ferroviario para autoconsumo energético. La iluminación LED está gestionada automáticamente según las condiciones externas, optimizando así el consumo energético.

Aparte del interior renovado, los alrededores también han sido objeto de transformación. Los viales urbanos han sido reconfigurados para separar el tráfico rodado del flujo interno del transporte público. Se han creado nuevas instalaciones como una consigna independiente y zonas seguras para bicicletas, fomentando así el uso del transporte sostenible.

Sofía Herrera

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Sofía Herrera