Inicio de las obras en Méndez Álvaro
La capital española se encuentra en un momento crucial para su infraestructura ferroviaria, ya que han comenzado las obras para la construcción de la nueva estación pasante de Atocha. Este ambicioso proyecto, que promete transformar el transporte en Madrid, ha iniciado sus trabajos preliminares en la zona de Méndez Álvaro. Las primeras acciones incluyen catas subterráneas y ocupaciones temporales de aceras y calzadas, lo que ha llevado al trasplante de más de 200 árboles en el área.
Según fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), estas catas son esenciales para evaluar el estado del subsuelo, lo que permitirá desviar suministros y garantizar la seguridad durante la construcción. El delegado municipal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha indicado que este proceso es parte de una obra subterránea “muy compleja” que se extenderá por casi siete años. La finalización está prevista para 2031.
A medida que avancen los trabajos, se anticipa un impacto significativo en el tráfico local. Carabante ha mencionado que a finales de 2027 se autorizará el corte total de la calle Méndez Álvaro para facilitar las labores constructivas. Este permiso será otorgado tras concluir las obras en la línea 11 del metro en Atocha, asegurando así un flujo adecuado hacia la nueva estación.
Desde enero, los operarios han estado trabajando arduamente para trasplantar árboles afectados por las obras. En esta segunda fase del proceso se están manejando alrededor de 180 ejemplares, después del exitoso trasplante inicial donde más de 50 árboles fueron reubicados. Aunque aún no está claro si estos árboles regresarán a su ubicación original o serán trasladados a otro lugar dentro de Madrid, el Ayuntamiento ha justificado estas acciones como necesarias para llevar a cabo una infraestructura vital.
La futura estación pasante no solo conectará con los nodos ferroviarios existentes sino que también incorporará nuevas vías y andenes. El ministro Óscar Puente destacó que este desarrollo permitirá a Madrid contar con una gran estación ferroviaria con dos terminales principales: Atocha y Chamartín. Además, se prevé una remodelación significativa del espacio público circundante para mejorar la experiencia del viajero y fomentar áreas comerciales.
A través de esta obra monumental también se busca contribuir a la reducción del tráfico rodado, especialmente en áreas como la avenida Ciudad de Barcelona y otros paseos cercanos. Con estos cambios estructurales, Madrid no solo aspira a modernizar su red ferroviaria sino también a crear un entorno urbano más accesible y sostenible.
