Metro ha terminado la primera fase de las pruebas nocturnas de los trenes automáticos entre Cuatro Caminos y Lucero. La circulación automática de la Línea 6 está prevista para marzo.
La Comunidad de Madrid ha dado por concluida la primera fase de las pruebas nocturnas de la Línea 6 de Metro, realizadas entre las estaciones de Cuatro Caminos y Lucero. Según publica Comunidad Madrid, los técnicos han comprobado el funcionamiento coordinado de los trenes automáticos con las puertas de andén y el sistema de señalización.
Durante los ensayos se verifica el cumplimiento de las normas de circulación y la precisión de las paradas. Los convoyes arrancan a baja velocidad y, tras validar las primeras comprobaciones, la aumentan de forma gradual.
Las pruebas se hacen con los trenes vacíos y con carga. Para simular una ocupación de cuatro viajeros por metro cuadrado, dos coches llevan un lastre de varias toneladas de hormigón.
Metro utiliza cinco de los 48 trenes adquiridos para automatizar la línea. Se sumarán una unidad procedente del centro de CAF en Corella y otras tres que se encuentran en la fábrica de Beasain, y el resto de la flota llegará de forma progresiva hasta finales del primer trimestre de 2027. La circulación automática está prevista para marzo.
A partir de abril, la Circular prestará servicio las 24 horas los fines de semana. El sistema detendrá cada convoy en el punto previsto para que las puertas del tren y las del andén se abran a la vez.
Las pruebas en curso permiten validar la coordinación entre los trenes automáticos, las puertas de andén y la señalización.
La instalación de estas barreras en los 70 andenes de la Línea 6 terminará a finales de año. Con la configuración definitiva, el suelo de los coches quedará casi a la misma altura que la plataforma, con una separación horizontal inferior a 30 milímetros. En las curvas, una pieza de aproximación mantendrá esa distancia, y las personas en silla de ruedas podrán entrar sin desplegar rampas.
En paralelo, Metro adapta el depósito de Laguna a la nueva flota, donde se han modernizado varios aparatos de vía. En la Línea 6, las obras han incluido la renovación de la vía, la adaptación de la alimentación eléctrica y un sistema de señalización para la conducción automática. El Puesto de Control Central tendrá siete puestos para un supervisor, tres controladores, un técnico de material móvil y dos profesionales de reserva.
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