Las obras del soterramiento obligan a cortar la conexión de la A-5 con la M-30 hasta el 23 de diciembre. Metro, EMT e interurbanos refuerzan sus servicios.
Según publica Madridiario, las obras de soterramiento de la A-5 entran este martes, 10 de noviembre, en una fase que obliga a cortar la conexión con la M-30 a través del túnel de la avenida de Portugal. El corte afectará a los dos sentidos de circulación y se prolongará hasta el 23 de diciembre.
Los trabajos permitirán unir el nuevo túnel de la A-5 con el existente bajo la avenida de Portugal, separados por un tramo de 172 metros. Para ello hay que demoler la rampa actual, excavar unos 7.000 metros cúbicos de tierra e instalar 128 vigas prefabricadas, que se sumarán a las 14 colocadas durante el verano.
El Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes (CRTM) han preparado un plan especial con alternativas al vehículo privado durante las próximas semanas.
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) reforzará las líneas 31, 36, 39, 138 y 158. Entre el 10 y el 26 de noviembre, la flota en laborables aumentará un 15,4 por ciento, lo que reducirá las esperas entre 30 segundos y un minuto y medio según la línea.
Desde el 27 de noviembre, el refuerzo subirá hasta el 25 por ciento y se extenderá a sábados y festivos hasta el 23 de diciembre. Los fines de semana se incorpora la línea 33, que conecta con Casa de Campo, y los servicios nocturnos contarán con vehículos de reserva, sobre todo en la N19.
Siguen activos los servicios especiales de las obras: la lanzadera SE2, entre Plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos, y la línea circular gratuita SE3, que une Batán y Lucero.
En el Metro de Madrid, las líneas 3 y 10 mantendrán toda su flota disponible. Además, se contempla añadir trenes a la línea 10 desde Puerta del Sur si la demanda lo exige.
El Ayuntamiento ha previsto también reforzar los autobuses interurbanos a Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero. En Cercanías, ha planteado a Renfe añadir algún tren al ramal de la C-5 entre Móstoles y Embajadores, medida que todavía no está confirmada.
Coincidirá además con las obras que Adif empezará el 11 de noviembre entre Villaverde Alto y Atocha. Durante ese tiempo, los trenes del ramal Atocha-Humanes de la C-5 terminarán su recorrido en Villaverde Alto, aunque se trata de un corredor distinto al de la A-5.
En carretera, no será posible pasar directamente de la M-30 a la A-5 por las conexiones afectadas, ni desde la calzada interior ni desde el desvío hacia Casa de Campo. Los vehículos que vayan de la A-5 a Madrid tampoco podrán incorporarse a la M-30 y deberán usar el paseo de Extremadura.
El Ayuntamiento recomienda la M-40, con enlaces por la A-42, la A-6 y la M-503. Para trayectos largos plantea itinerarios por la M-45, la M-50 y la R-5. Entre las alternativas locales figuran el enlace de Yébenes, la calle Sepúlveda, el entorno de Batán, el paseo de Extremadura y la avenida de Portugal, con cruces regulados por semáforos en Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda.
La conexión entre ambos túneles es una de las actuaciones pendientes para completar el soterramiento. Según las estimaciones municipales, el 90 por ciento de los unos 80.000 vehículos diarios que circulaban por la A-5 pasará a hacerlo bajo tierra cuando entre en servicio el nuevo túnel.
Después, los trabajos seguirán en superficie con la urbanización del Paseo Verde del Suroeste, que transformará los entornos de Campamento, Batán y Latina con zonas verdes y parques en los espacios liberados del tráfico.
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