La automatización de la Línea 6 de Metro de Madrid tendrá fecha de apertura aproximada a finales de marzo de 2027, con 48 trenes y una inversión de unos 920 millones de euros.
La Línea 6 de Metro de Madrid operará en modo automático a finales de marzo de 2027, según ha explicado la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, tal y como recoge Madridiario. La fecha es aproximada y depende de que concluyan las pruebas que se realizan por tramos.
Según la información de Madridiario, la Comunidad prevé que en el segundo trimestre de 2027, entre abril y junio, la línea abra las 24 horas los fines de semana, con un coste previsto de un millón de euros al año. El consejero José María García ha afirmado: «a finales de marzo de 2027 tendremos ya en funcionamiento la operativa de la Línea 6 de Metro en forma automática».
Para esta fase se han incorporado 48 trenes nuevos, con una inversión superior a los 530 millones de euros. Cada convoy mide unos 109 metros y tiene capacidad para 1.385 pasajeros, un 17 por ciento más que los actuales. Al principio circularán 25, con frecuencias en hora punta de dos minutos y una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora. El resto se incorporará de forma progresiva durante el próximo curso.
La inversión total asciende a unos 920 millones de euros. De ellos, 705,4 millones se destinan a trabajos previos, como la compra del material móvil, la renovación de vías, el cambio de tensión, que pasa de 600 a 1.500 voltios, y la retirada de amianto. Los otros 214,6 millones financian sobre todo las puertas de andén y el sistema CBTC GoA4, que comunica el tren con las infraestructuras de cada estación y con el puesto de mando.
El control de la línea contará con un equipo de siete trabajadores, cinco fijos y dos de apoyo, que se ubicarán en el Puesto Central de Control de Metro de Madrid en el Alto del Arenal, en un espacio diferenciado. Los maquinistas serán reubicados en otras líneas y funciones. Según el consejero, «no se destruirá ni un solo empleo».
La automatización busca aumentar la capacidad de la Línea 6, la más utilizada de la red, en un 70 por ciento, hasta los 730.000 viajeros diarios, frente a los 430.000 actuales. El recorrido completo pasará de 54 a 48 minutos. Hasta la fecha, las pruebas nocturnas sin pasajeros se han hecho con cinco trenes, y la primera fase, ya completada, ha servido para comprobar la integración de los coches, las puertas de andén y la señalización.
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