La línea 6 de Metro de Madrid comenzará a circular con trenes sin conductor a finales de marzo de 2027, tras completar las últimas pruebas de seguridad en la Circular.
Según publica 20minutos, la línea 6 de Metro de Madrid empezará a funcionar con trenes sin conductor a finales de marzo de 2027, una vez se cierren las pruebas de seguridad que todavía están en curso. El servicio arrancará a una velocidad de crucero de 75 km/h y con frecuencias de dos minutos.
El último fin de semana se suspendió el servicio entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria para comprobar los sistemas. Los controles continuarán los 21 y 22 de noviembre. Los trenes se cargan con bloques de hormigón que simulan el peso de 1.385 viajeros, la capacidad máxima prevista por convoy, y así se revisan el frenado y la alineación de cada coche con los accesos del andén.
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, José María García, explicó la lógica del sistema durante un desayuno informativo:
«Esto es un sistema de aprendizaje continuo. El tren, la vía, la estación, el puesto de control tienen que dialogar entre ellos.»
Antes de terminar las comprobaciones con una simulación en toda la Circular, las pruebas se repetirán entre Moncloa y Pacífico, lo que supondrá afecciones en el servicio. El primer tramo de la operación utilizará 25 trenes, a los que se sumará el resto de la flota hasta llegar a 48 convoyes en la línea.
Mientras tanto, los operarios han colocado 56 de las 70 puertas de andén previstas. Tras el arranque automático, la segunda fase prevé abrir la línea las 24 horas los fines de semana en el segundo trimestre de 2027. Metro instalará en el puesto de control de la estación de Alto del Arenal un equipo de cinco trabajadores por turno que supervisará la línea 6.
El proyecto ya ha consumido parte de su presupuesto: la primera fase, iniciada en 2025, costó 225 millones de euros, la segunda, 100 millones, y la tercera, centrada en señalización y pruebas de seguridad, 70 millones.
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